Gewapende grondconstructie zonder treinuitval

Het spoorviaduct in Steenwijkerland wordt vervangen door een duurzame brug met het Beton+ systeem, zonder hinder voor het treinverkeer. In opdracht van ProRail en Dura Vermeer realiseert Joosten Concepts een gewapende grondconstructie met betonnen panelen. Door de beperkte ruimte en de eis dat het treinverkeer doorgaat, is gekozen voor een verticale bouwmethode zonder systeembekisting. De nieuwe brug is duurzaam dankzij hergebruik van stalen balken en een lichtgewicht composiet brugdek, wat materiaalgebruik en CO₂-uitstoot vermindert.

Bouwen met betonpanelen zonder hinder voor het treinverkeer. Doen we gewoon.

Nieuwe brug levert tijdswinst op

De oude stalen brug (1865) Witte Paarden in gemeente Steenwijkerland voldeed niet aan de huidige wensen. Zo was er maximaal 4 ton gewicht toegestaan met daarbij ook een hoogte-beperking, waardoor o.a. landbouwvoertuigen een half uur moesten omrijden. In opdracht van ProRail en Dura Vermeer werkt Joosten Concepts aan de vervanging van de spoorbrug. Joosten Concepts partners Bonneveld, Joosten Kunststoffen, Geologics en Tensar International Corporation kregen opdracht voor het ontwerpen, leveren en aanbrengen van de gewapende grondconstructie achter de beton facing.

Beton+ systeem

De werkruimte direct naast het spoor en tussen de bestaande landhoofden en de voorzijde van de nieuwe is beperkt. Daarnaast mag het treinverkeer geen hinder ondervinden van de werkzaamheden. Hierdoor is gekozen voor een verticale oplossing; ons Beton+ systeem. Hierbij wordt Tensar RE Startergrid meegestort in het beton. De betonpanelen worden vervolgens onder de juiste hoek geplaatst en geschoord. Het RE grid voor de wapening van de grond wordt aan het Startergrid bevestigd waarna rechtstreeks tegen de betonwand kan worden verdicht. Systeembekisting is hierdoor niet meer nodig.

Duurzame brug

Vanwege de goede ondergrond op de bouwplaats was het mogelijk een landhoofd en deksloof, met fundering op staal c.q. enkel gewapende grond toe te passen. Voor het nieuwe brugdek worden stalen hulpbalken van de zeesluis in IJmuiden hergebruikt. Die dienden indertijd als hulpbalken tijdens de bouw van de sluizen. Deze balken zijn daar nieuw voor gekocht en nog uitstekend herbruikbaar voor deze brug. Daarnaast bestaat het brugdek uit composiet, een innovatieve kunststof met een minimaal gewicht. Hierdoor wordt minder materiaal gebruikt en is er minder CO2-uitstoot.