Met een grote boog om Rotterdam heen

Bouwcombintie De Groene Boog bouwt werelds eerste energieneutrale snelweg. Joosten Concepts is verantwoordelijk voor het ontwerpen, leveren en aanbrengen van verschillende lichtgewicht funderingsconstructies van EPS. De enorme omvang van het project vraagt om een slimme planning, strategisch schuiven met de blokken en custom materieel.

Eén van Nederlands grootste EPS-constructies ontwerpen en bouwen. Doen we gewoon.

Werelds eerste energieneutrale snelweg

De A16 Rotterdam (De Groene Boog) is een nieuwe, 11 km lange rijksweg die sinds eind oktober 2025 de A13 (bij Airport) met het Terbregseplein (A16) verbindt, met 2×2 en 2×3 rijstroken en een maximumsnelheid van 100 km/u. Het is ’s werelds eerste energieneutrale snelweg, waarbij de benodigde energie (zoals voor verlichting en ventilatie) zelf wordt opgewekt via zonnepanelen. De nieuwe weg ontlast de A20 tussen de knooppunten Terbregseplein en Kleinpolderplein en verbetert hiermee de bereikbaarheid in de regio.

Lichtgewicht funderingsconstructie de oplossing

Bouwcombinatie De Groene Boog (BESIX, Dura Vermeer, Van Oord, Croonwolter&dros en Mobilis) is verantwoordelijk voor de aanleg van de nieuwe weg, inclusief tientallen viaducten, kruisingen en een bijzondere tunnel. De slappe, niet draagkrachtige ondergrond in de regio vormt een technische uitdaging. Hiervoor wordt op grote schaal EPS toegepast, vooral bij het viaduct over de hogesnelheidslijn (KW22) is dit cruciaal, omdat EPS-constructies (in totaal ruim 80.000 m³) zware zettingen voorkomen en de belasting beperken. Joosten Concepts is samen met partners Kwast Consult en Bonneveld verantwoordelijk voor het ontwerpen, leveren en aanbrengen van de EPS-constructies.

Eén van de grootste EPS-constructies van ons land

Onder beide landhoofden van KW22 bevindt zich een EPS-constructie van in totaal 20 lagen hoog over een oppervlakte van 47 bij 32 meter aan weerszijden. Er is hier bewust gekozen voor een EPS-constructie, omdat de ondergrond een reguliere voorbelasting niet kon verdragen. Het zou te veel zettingen veroorzaken op de HSL en dat was niet wenselijk. Met circa 30.000 m3 EPS onder elk landhoofd is het één van de grootste EPS-constructies van ons land.

Kunst van het kunstwerkbouwen

Omdat er rekening moest worden gehouden met andere werkzaamheden op het project kon Bonneveld circa 600 m3 per dag verwerken. De bereikbaarheid vormde een grote uitdaging voor het team. Met een long-reach 45-tons rupsgraafmachine met een 18 meter lange arm, voorzien van een in eigen huis ontwikkelde EPS-klem, kon het EPS op de constructie worden gelegd. Om te voorkomen dat door op maat zagen van de blokken piepschuim bolletjes vrijkomen, heeft Bonneveld een hittemes ontwikkeld.

Planning is key

De benodigde hoeveelheden EPS en de snelheid van de verwerking was door de leveranciers niet bij te houden. Omdat naast KW22 nog verschillende andere (definitieve en tijdelijke) EPS-constructies werden aangebracht, werden op strategische plaatsen depots aangelegd van waaruit de blokken verder over het project verspreid konden worden.