Knooppunt De Nieuwe Meer, uitdaging op een postzegel

Het project knooppunt De Nieuwe Meer is een zeer complexe infrastructuurvernieuwing op beperkte ruimte tussen de bestaande infrastructuur en gebouwen. Joosten Concepts realiseert in opdracht van TriAX verschillende tijdelijke en definitieve constructies met paalmatrassen en gewapende grondconstructies. Slimme ontwerpoplossingen, gefaseerde uitvoering en samenwerking zijn cruciaal om binnen planning en budget te blijven.

Bouwen aan het meest uitdagende infrastructurele project van Nederland, op een postzegel. Doen we gewoon.

Knooppunt De Nieuwe Meer zorgt voor verbetering bereikbaarheid

Het knooppunt De Nieuwe Meer, onderdeel van Zuidasdok, is een van de meest uitdagende infrastructurele projecten van ons land. Bouwcombinatie TriAX (BESIX, Dura Vermeer en Heijmans) is verantwoordelijk voor de grootschalige vernieuwing van knooppunt De Nieuwe Meer. De A10 Zuid is met dagelijks circa 240.000 voertuigen een van de drukste snelwegen van Nederland. De verbreding van vier naar zes rijstroken in beide richtingen, gaat zorgen voor verbetering van de bereikbaarheid van Amsterdam en het noordelijke deel van de randstad. Omdat de verbreding van de A10 plaatsvindt op een postzegel – soms op slechts anderhalve meter van kenmerkende gebouwen zoals Infinity en Tripolis – is gekozen voor paalmatrassen en gewapende grondconstructies, in plaats van een traditionele ophoging met voorbelasting.

Acht tijdelijke en acht definitieve constructies

In opdracht van TriAX realiseert Joosten Concepts acht definitieve en acht tijdelijke constructies, bestaande uit paalmatrassen, gewapende grondconstructies en combinaties hiervan. Samen met Joosten Concepts partners Geologics en Bonneveld verzorgen wij het ontwerp, de levering en het aanbrengen van deze constructies. Door onze betrokkenheid wordt TriAX vanaf de tenderfase (2022) compleet ontzorgd.

Complexe fasering vraagt om slimme oplossingen

Sinds 2024 bouwen we aan de tijdelijke constructies voor de bypass en vanaf 2025 aan de definitieve constructies, waarvan vier tegelijkertijd. De beperkte ruimte en complexe fasering vragen om slimme oplossingen. Integraal ontwerpen, betrouwbare leveringen en efficiënt aanbrengen zijn key om kwaliteit te leveren binnen de strakke tijdsplanning en het budget.

Mix and match verschillende constructies

Langs het hele traject worden paalmatras funderingsconstructies gecombineerd met grondkerende constructies, allemaal met hun eigen uitdagingen en bouwmethoden. Om ruimte te maken voor de verbreding worden de bestaande taluds eerst steil afgegraven. De wanden worden stabiel gehouden door middel van grondvernageling i.c.m. spuitbeton, waartegen in een latere fase de grondkerende constructies worden gebouwd.

Paalmatras constructies

Direct naast de ontstane steile wanden wordt op iedere locatie een paalmatrasconstructie aangebracht. Deze funderingsconstructies vormen de basis voor de gewapende grondconstructies, te bouwen volgens verschillende methoden.

Gewapende grondconstructies

Een deel van de gewapende constructies wordt gebouwd volgens de Omslagmethode, waarbij de lagen worden aangebracht tegen een tijdelijke bekisting. In afwachting van de definitieve facing worden de constructies afgewerkt met een UV-bestendig geotextiel. De uiteindelijk afwerking bestaat uit een beschermende laag Concrete Canvas, welke 100 jaar UV-bescherming biedt, gevolgd door een met metselstenen gevulde cassettewand, waartegen klimplanten groeien.

Verloren Bekisting methode

Om op locatie KNM24 de stabiliteit van het bestaande wegdeel te garanderen wordt een damwand aangebracht en wordt de gewapende grondconstructie, zonder afgraving, tegen het bestaande talud gebouwd. De getrapte constructie wordt, volgens de Verloren Bekistingmethode, gebouwd met stalen gaaspanelen die onderdeel van de constructie worden. De zichtzijde wordt groen afgewerkt.

Beton+ methode

Tussen de bestaande A10 en het Infinity gebouw is de ruimte beperkt en worden andere eisen gesteld aan de afwerking. Hier is gekozen voor een actieve wand, gebouwd volgens de Beton+ methode. Hiervoor worden eerst betonwanden met ingestorte grids geplaatst, die in de juiste hoek geschoord worden. Vervolgens worden de verdichte lagen, gewapend met grid, tegen de betonwand opgebouwd.